0ctobre 2019 : Près de 900 milliards Francs CFA pour mettre le train sur les rails selon le communiqué du Conseil des Ministres sous le régime IBK; Décembre 2015 : Signature à Bamako entre le gouvernement malien et la société chinoise BTP China Railway Construction Corp d’un contrat pour la réhabilitation de la ligne de chemin de fer Bamako -Diboli, pour environ 900 milliards F CFA (1,486 milliard de dollars) ; Février 2022 : 9,87 milliards FCFA prétendus investis par la Société du patrimoine ferroviaire du Mali (SOPAFER Mali SA) et pour finir, un . . .
Accès réservé aux abonnés
Un compte à jour est requis pour accéder à ce contenu
Get the latest news right in your inbox. We never spam!
Deux poids deux mesures et des… démesures La justice malienne a été toujours caractérisée, malheureusement, de tout le temps, par le sentiment frustrant d’être à deux poids,...
Alors que les algorithmes génératifs s'emparent de la production de contenus, l'analyse humaine et l'éthique journalistique sont soumises à rude épreuve. Entre opportunité technologique et...
IL ne se contente plus de résister ; elle impose désormais sa propre cadence. Sous le ciel de Bamako, les chiffres racontent une épopée de souveraineté où les régies financières, telles des...
L’administration américaine ne fait pas du Mali un simple partenaire bilatéral. Elle cherche à l’impliquer dans sa politique multidimensionnelles qui se déroule sur une scène...
